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        <dc:date>2010-08-31T19:01:11+02:00</dc:date>
        <dc:creator>Marcello Ferrari</dc:creator>
        <title>pneumatici</title>
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        <description>Metà tassello esterno, riga sinistra, riga centrale, riga destra, metà tassello interno



Falken FK-452

Montaggio

Ant SX presunti 80 80 80 80 80

Ant DX presunti 80 80 80 80 80

Pos SX presunti 80 80 80 80 80

Pos DX presunti 80 80 80 80 80

Dopo 5800km 2.3bar

Ant SX 52 70 70 68 48

Ant DX 53 72 72 69 48

Pos SX 52 65 65 68 50

Pos DX 55 69 67 68 50</description>
    </item>
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        <dc:date>2010-04-14T14:35:08+02:00</dc:date>
        <dc:creator>Marcello Ferrari</dc:creator>
        <title>batteria</title>
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        <description>La batteria è scarica?

Innanzitutto la batteria scarica non dovrebbe avere tensione inferiore a 10,80v, una carica invece ha una tensione di 12,66v... se è scesa sotto i 10,80v c'è qualcosa che non va... inoltre apri i tappi, se li hai, e controlla che il liquido sia allo stesso livello in tutte le celle, se ci sono le tacche del minimo e massimo ancora meglio... se ne manca aggiungi acqua demineralizzata solo per pareggiarle o per farle rientrare tra il minimo ed il massimo. Sotto carico la te…</description>
    </item>
    <item rdf:about="http://www.benzer.it/doku.php/tagliando_ordinario?rev=1267391424&amp;do=diff">
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        <dc:date>2010-02-28T22:10:24+02:00</dc:date>
        <dc:creator>Marcello Ferrari</dc:creator>
        <title>tagliando_ordinario</title>
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        <description>Attrezzatura

	*  Un cacciavite Torx T30 o un inserto Torx T30
	*  Una chiave del ?13? per svitare il tappo esagonale dell'olio
	*  Una chiave a nastro per svitare il contenitore del filtro dell'olio
	*  Stracci
	*  Vaschetta da almeno 8 litri per raccogliere l'olio
	*  Chiave a brugola del ??? per svitare il filtro del gasolio
	*  Guanti
	*  Pinza</description>
    </item>
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        <dc:date>2010-02-22T17:35:07+02:00</dc:date>
        <dc:creator>Marcello Ferrari</dc:creator>
        <title>start</title>
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        <description>Modifiche

	*  Modifica coperchi mozzi anteriori per alloggiare i cerchi nuovi
	*  Vuotare il catalizzatore
	*  Misure ufficiali cerchi in lega
	*  Sostituire i cerchi in lega
	*  Treno pneumatici estivi
	*  Treno pneumatici invernali
	*  Sostituzione lampade xeno anabbaglianti usurate
	*  Fendinebbia modificati con kit xeno 55w 6000k
	*  Lampada parcheggio a led
	*  Montare un modulatore FM
	*  Luci di targa a led
	*  Sostituzione portatarga
	*  Installazione fascia parasole</description>
    </item>
    <item rdf:about="http://www.benzer.it/doku.php/siti_web?rev=1264241759&amp;do=diff">
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        <dc:date>2010-01-23T11:15:59+02:00</dc:date>
        <dc:creator>Marcello Ferrari</dc:creator>
        <title>siti_web</title>
        <link>http://www.benzer.it/doku.php/siti_web?rev=1264241759&amp;do=diff</link>
        <description>Ecco un bell'elenco di siti utili per capire come smontare e quali pezzo ordinare per le nostre stelle.


	*  Detali.ru, sito russo con tutti gli schemi di tante auto;
	*  Partscatalog.ru, praticamente uguale al precedente;
	*  old.mbclub.ru, per vedere i dati della propria auto partendo dal numero di telaio;
	*  www.mahle.com, per cercare i codici dei filtri della propria auto;
	*  Components Auto, negozio di Roma su eBay con filtri, pastiglie, dischi freno, frizioni... a prezzi fantastici;
	* …</description>
    </item>
    <item rdf:about="http://www.benzer.it/doku.php/luci_di_targa_a_led?rev=1263060995&amp;do=diff">
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        <dc:date>2010-01-09T19:16:35+02:00</dc:date>
        <dc:creator>Marcello Ferrari</dc:creator>
        <title>luci_di_targa_a_led</title>
        <link>http://www.benzer.it/doku.php/luci_di_targa_a_led?rev=1263060995&amp;do=diff</link>
        <description>Sostituire le luci della targa non è difficile, basta svitare le due viti ai lati della finestrella trasparente sopra alla targa e sfilarla, al suo interno troverete la lampadina. Il modello è C5W da 5 watt, comunemente chiamata “a siluro” e con lunghezza di 38mm circa. Non avendo voglia di andare a comprare per anni delle C5W al centro commerciale ho pensato di sostituire immediatamente anche queste con delle equivalenti a led come quelle qua sotto:

E qua potete vedere un confronto tra la vecc…</description>
    </item>
    <item rdf:about="http://www.benzer.it/doku.php/livello_olio?rev=1260401235&amp;do=diff">
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        <dc:date>2009-12-10T00:27:15+02:00</dc:date>
        <dc:creator>Marcello Ferrari</dc:creator>
        <title>livello_olio</title>
        <link>http://www.benzer.it/doku.php/livello_olio?rev=1260401235&amp;do=diff</link>
        <description>Nella E270CDI vanno esattamente 6.5 litri di olio, ovviamente con il cambio del filtro compreso (se non lo cambiaste ce ne andrebbe un pochino meno).

Entrando nel menù segreto potete vedere il livello di olio istantaneo nella coppa: io ho visto che ad auto calda, accesa e ferma in folle il livello se è corretto si deve stabilizare sui 5.3 litri (in quanto i restanti sono in giro per l'impianto) mentre in marcia se settare il cruise control a 100km/h in 6° il livello si stabilizza a 4.8 litri in…</description>
    </item>
    <item rdf:about="http://www.benzer.it/doku.php/catalizzatore?rev=1260215547&amp;do=diff">
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        <dc:date>2009-12-07T20:52:27+02:00</dc:date>
        <dc:creator>Marcello Ferrari</dc:creator>
        <title>catalizzatore</title>
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        <description>Il problema

Succede spesso che sulle E270 ogni 100'000km si intasino i catalizzatori: ne consegue un decadimento enorme delle prestazioni, tanto che nei casi peggiori l'auto sopra i 2500rpm fatica a continuare a spingere.


Le soluzioni possibili


Un consiglio datomi da praticamente tutti è stato quello di svuotare i due catalizzatori oppure di sostituirli con catalizzatori rigenerati e magari sportivi (es Brain).</description>
    </item>
    <item rdf:about="http://www.benzer.it/doku.php/sensore_di_pressione_del_turbo?rev=1260214800&amp;do=diff">
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        <dc:date>2009-12-07T20:40:00+02:00</dc:date>
        <dc:creator>Marcello Ferrari</dc:creator>
        <title>sensore_di_pressione_del_turbo</title>
        <link>http://www.benzer.it/doku.php/sensore_di_pressione_del_turbo?rev=1260214800&amp;do=diff</link>
        <description>Problema

La pressione dell'aria compressa in uscita dall'intercooler in direzione collettori di aspirazione è misurata da un sensore che può facilmente rompersi. Nel mio caso veniva misurato 1 bar fisso, ovvero la pressione ambientale ed il fidato ELM327 dava come errore il codice P0034 che, cercando una traduzione in parole povere, si trova:</description>
    </item>
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